刘女士： 您好！ 您反映的问题已收悉，经市交通运输局调查处理，现将办理结果反馈如下： 目前我市公交车辆（包括2015年购买的310台纯电动公交车和今年购买的600台纯电动公交车）基本上都是企业通过集资、融资、贷款等方式自筹资金购买，高额的银行利息，导致企业负担过重。政府投入的车辆仅有35台，而我省其他城市公交车辆基本是以政府为主导,由政府投入资金购买的。近年来，随着社会物价水平上涨，燃油、材料、配件、轮胎、车辆设施以及工人工资上涨，公交企业成本刚性增加，公交价格与价值相差较大，公交企业资金困难，难以为计，职工医疗等社会保险无法缴纳，养老保险金拖欠严重，职工待遇偏低，福利较差，队伍不够稳定。为提升城市形象，方便市民出行，公交企业每年都开辟新线路、冷僻线路，尤其是2015年一次开辟了10条冷僻公交线路，客流不足，导致企业亏损严重。2014年开始我市由于高铁建设，对市区主要道路实行交通管制，市区主要线路不通，道路堵塞，车辆绕行，成本增加，客流下降，线路运营收到极大影响，更导致企业亏损严重，经营困难，举步维艰。2007年，我市实行60岁以上老年人免费乘坐市区公交车，再加上伤残警察、伤残军人等免费乘车，免费群体更加庞大。2011年我市推行IC卡自动收费系统，实行成人8折，中小学生5折优惠，公交企业负担更重。由于种种原因，我市对城市公交的补贴补偿长期不到位，也导致公交资金不足，亏损严重。 我省郑州市空调公交车虽实行1元票价，但郑州市公交亏损由政府承担，2015年郑州市政府给予公交企业运营亏损补贴就达10亿多元。而我市2015年仅有老年人免费补贴200万元。北京市城市公交2014年12月28日起开始调整票价，起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元。我省平顶山市空调公交车票价2009年开始就为每人次2元一票制。 根据国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）文件精神，“综合考虑社会承受能力、企业运营成本和交通供求状况，完善价格形成机制，建立多层次、差别化的价格体系，增强公共交通吸引力”。交通运输部《关于贯彻落实国务院〈关于城市优先发展公共交通的指导意见〉的实施意见》（交运发〔2013〕368号）文件精神，“综合考虑社会承受能力、企业运营成本、交通供求状况和城市经济社会发展水平等因素，完善价格形成机制，科学制定城市公共交通票价。建立多层次、差别化的票制票价体系，推行优质优价”。河南省人民政府《关于城市优先发展公共交通的实施意见》（豫政 〔2014〕66号）精神，“综合考虑社会承受能力、企业运营成本和交通供求状况以及财政承担能力,根据服务质量、运输距离以及各种公共交通换乘方式等因素,建立多层次、差别化的价格体系,推行优质优价”。商丘市人民政府办公室《关于转发豫政办〔2007〕87号优先发展城市公共交通的通知》（商政办〔2007〕117号）文件精神，“科学合理核定城市公共交通票价，要兼顾城市公共交通企业的经济效益和社会效益，充分考虑城市公共交通企业经营成本和居民承受能力，科学核定城市公共交通票价”。 鉴于上述情况，我市目前执行的是空调车票价实行一票制，票价为每人次2元。办理IC卡的乘客乘坐空调公交车时实行成人IC卡8折优惠，学生IC卡5折优惠，我市60岁以上老年人等免费乘车群体持公交IC卡免费乘车。 感谢您对我们工作的信任与支持。